比海运快1个月 浏阳烟花有望坐火车直达欧洲
2017-04-06 17:29 来源: 长沙晚报网 整理: 浏阳之窗 类别:花炮新闻

一直以来,花炮出口都是通过“漂洋过海”的方式,其最大的弊端就是物流时间过长,如浏阳烟花海运到欧洲往往需要40多天。不过,在不久的将来,浏阳烟花有望“坐火车”直达欧洲,运输时间可缩短1个月。近日,相关部门、机构负责人齐聚浏阳,为“湘欧快线”烟花班列的开通进行考察指导。

海运到欧洲需要一个半月

作为全球最大的烟花爆竹出口地,浏阳花炮已出口至100多个国家和地区,其中欧美是主要市场。浏阳市花炮局负责人介绍,2016年浏阳花炮出口总金额为27.6亿元,出口量占到全国出口的60%。

不过,烟花爆竹属高危品,因此运输问题一直是花炮出口企业的一大痛点。花炮出口历来限于海上运输,而三水港、天津港爆炸等事故的发生,使得商检、海关查验更加严格,浏阳花炮受制于港口装船作业、船期、航班等诸多因素影响,物流成本高企,运输通道不畅。

“一盒花炮如果卖10美元,其中3美元就要用来支付运费。”有花炮企业主表示,每年夏秋高温季节企业需停产,出货集中在9月至12月,有时候就会因为海运时间过长,不能及时交货造成违约。

目前浏阳花炮出口主要通过上海港和北海港,再通过国际海运航线运抵欧洲各主要市场,一般需要一个半月。

“烟花班列”提上议事日程

花炮产品出口主要依赖水路运输,一定程度上制约了浏阳花炮出口的进一步发展,开辟新的出口通道成为浏阳花炮行业的热切期盼。

“湘欧快线”烟花班列已正式提上议事日程。去年,湖南出入境检验检疫局曾在多个场合,与长沙市政府、浏阳市政府探讨“湘欧快线”烟花班列相关问题。

近日,来自中国交通运输协会亚欧大陆桥物流分会和国际班列协调中心、南京理工大学、北京交通大学、广州铁路集团公司、省出入境检验检疫局、长沙市口岸办等单位的相关领导和专家齐聚浏阳考察调研,并为烟花班列的开通进行指导。

相关部门负责人和专家认为,“湘欧快线”开通烟花班列具有较大可行性,建议专项研究烟花国际运输课题,进行运输稳定性与安全性系列试验,逐步实现烟花爆竹搭载专列运输。

“花炮出口到欧洲,铁路运输可比水上运输节省1个月的物流时间,运输成本也将大大降低。”浏阳市政府相关负责人表示,浏阳将尽快推动解决烟花产品鉴定和始发货站申请问题,力促“湘欧快线”烟花运输班列开通。

“湘欧快线”自2015年9月实现常态化运营,一主两辅,自长沙霞凝站出发,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最后抵达德国,可辐射至欧洲全域40多个国家。

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浏阳花炮价格普涨5%以上

长沙晚报讯(记者 颜开云)受原材料涨价及运输费用、人力成本上涨等多种因素影响,浏阳众多花炮企业近日纷纷发布调价通知,涨幅普遍在5%以上。

“自2016年下半年以来,多种原材料价格及运输费用持续大幅上涨,导致烟花成本上升10%……”清明节假期前夕,浏阳市复兴烟花制作有限公司函告客户,称从4月5日开始,所有烟花产品价格在原有基础上上浮5%。

记者了解到,目前浏阳颐和隆、世纪红、明义、庆泰、东信、艳阳天、中洲、官渡、金刚金利、大吉、志盛、牛石等多家大型花炮生产企业公开发布调价通知,价格上涨幅度均在5%以上,最高涨幅达到8%。

业内人士介绍,此轮花炮价格上涨主要原因是上游产业,诸如树脂、合金粉、黑火药、纸张等原材料价格均出现不同幅度上涨。与此同时,按照新一轮整改换证标准,大部分花炮企业安全生产成本上升近30%。此外,去年9月实施的《超限运输车辆行驶公路管理规定》对运输车辆提出了更高要求,导致花炮成品运输成本增加20%~30%。

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