车市行至艰难时刻 长城汽车"稳健"下出一盘好棋

2019-07-19 10:59 来源:网通社 王静亚 | 整理: 浏阳之窗 | 类别:汽车 | 访问手机端

上半年已过,汽车行业的市场运行依旧面临较大压力,整体低于中汽协年初时作出的市场预期。目前市场消费动能不高,政策切换产生的影响还未缓解,消费者观望情绪又未改善,市场低位运行,车市还在经历一个漫长的寒冬。如何度过寒冬,守得春暖花开?这是对企业综合实力的考验。

中国汽车工业起步较晚,但也诞生了一批优秀的制造企业。长城汽车在近几年调整品牌战略,制定全球化战略,并潜心研发核心技术和科技革新,可以说风头正盛。“内修技术,外塑品牌”,不激进忙求这一点与日系车企的风格相似,也是长城汽车能够顺利度过寒冬,保持稳定增长的关键。

一、长城汽车销量逆势稳健增长

从整个市场环境来看,随着豪华车价格下探争夺合资市场,更具品牌优势的合资品牌开始蚕食自主阵营。自主品牌乘用车市场份额不断下降,今年1-6月自主品牌乘用车共销售399.8万辆,同比下降21.7%,占乘用车销售总量的39.5%,比上年同期下降3.9个百分点,跌至2015年以来最低水平。

长城汽车上半年共销售新车49.35万辆,同比增长4.7%,对比其他主流自主品牌,如上汽乘用车、吉利、长安等,上述品牌均同比去年上半年出现下滑,利润也同步下调。长城汽车成为同期少数实现正增长的中国汽车品牌。

其中,哈弗品牌表现最佳,F5、F7等产品的推出,为消费升级用户带来有效的提升;哈弗H6持续保持占据紧凑SUV市场第一,长城汽车通过扎实的技术提升以及企业战略和营销策略的调整,在市场寒冬的况境下保持稳健增长。

在车市下行的背景下,一些小型落后企业所关注的点不在是求发展而是求生存;但对于走在前面的、率先强大起来的自主车企来说关键是逆周期的调节,调整供给侧结构,寻求最高质量发展,借助产业变革和技术革命的机遇,真正实现企业转型升级。

今年上半年长城汽车在全球化战略方面不断发力,包括俄罗斯图拉工厂竣工投产、哈弗F7海外版的上市等,用实际行动向外界展示了中国汽车品牌走向全球的决心。在产品研发方面上半年长城汽车依旧没有松懈,蜂巢易创新一代动力总成技术的发布,集中展示了长城汽车在动力总成集成创新方面的综合实力。

二、全球化布局成为海外“先行者” 布局清晰成为“海外代表”

让自己变强、变大的第一步是“走出去”,开展全球化布局。魏建军曾多次提过,“走出去”是一个企业价值实现的必由之路。在今年年初,长城汽车首次提出海外战略“关键年”的概念,随后在4月的“一带一路”会议上,战略规划逐渐清晰。

与二十年前便实现的整车出口以及建立KD组装厂的走出去相比,如今长城汽车的全球化战略涵盖了:全球化研发体系、全球化经营、全球化的网络、全球化的生产布局、全球化的零部件配套等全产业链的完整布局。于6月初在俄罗斯建成投产的图拉工厂,是目前中国制造业在俄罗斯最大的投资项目,同时也是中国汽车品牌在海外建成的首个规模最大的整车制造工厂。

目前,长城汽车已经形成了“七国十地”的研发格局,全球研发布局不断完善。未来5年,长城汽车的全球研发总投入将超过300亿元。企业下一步战略和下一代产品都是以全球化为构想,并将全球划分为19个重点市场。未来,还将针对不同国家和地区的市场情况,针对性地推出不同级别的品牌和车型。

通过上半年一系列的动作,长城汽车已经成为中国品牌海外布局的先行者。在魏建军看来,未来一定是全球化的,汽车品牌不国际化是没有价值的,无论是从生存的角度,还是为了品牌、为了企业的经营,全球化战略都是必由之路。

三、科技、研发体系-蜂巢动力总成、氢能源的提前布局

在整车制造领域之外,长城汽车也是潜心多年深扎技术研发,旗下零部件全资子公司蜂巢易创研发的全新一代动力总成正式亮相,包含全新开发的4N20平台增压发动机、9DCT双离合变速箱以及6001系列三合一电驱动总成,布局范围涵盖传统燃油、混动、纯电动和智能互联等多个领域。未来,这些最新研发成果将在长城汽车旗下四大品牌的车型上陆续搭载。

此外,WEY品牌还将联合中国航天“联合技术创新中心”,在质保体系、氢能源动力上将进一步加强技术体系的补充。

面对产业变革,数字化未来的发展前景, 长城汽车于7月15日发布了GTO全域智慧生态战略。而除本次发布的智能网联战略之外,后续还将发布智能安全战略、智能驾驶战略,由这三个战略构成的长城汽车科技战略将更好地支撑全球化战略的推进。

同时作为本次战略的重要一环,长城汽车还与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通等各领域尖端企业签署了战略合作协议,分别在车服务生态聚合(O2O)、线上到车上(Online 2 On Vehicle)、线下到线上(Offline 2 Online)等内容服务进行深入探索。

写在最后:长城汽车正在加速全球化的推进,一方面不断更新产品矩阵,增强产品力;另一方面在移动互联和数字化领域储备核心科技。通过硬实力来武装自己,逐渐具备与海外品牌“掰手腕”的能力。

车市寒冬下打破了一些企业“闭眼挣钱”的美梦,但同时也给了真正想要强化中国汽车工业的做实业的企业一个机会。以产品为本、不断提升品牌力、增强技术实力长城汽车用近三十年的时间稳扎稳打,没有急功近利,倒行逆施。长城汽车的发展路径和行事态度或许也可以给很多中国品牌带来一些启示。

 

(网通社 王静亚)
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