从V8到直6双涡轮增压 性能越来越强尺寸越来越大

2018-12-18 10:22 来源:网通社 刘可 | 整理: 浏阳之窗 | 类别:汽车 | 访问手机端

上期栏目介绍完了前三代M3之后,这回继续把后面这两代说完。后两代车型对于我们来说并不陌生,特别是第四代M3,作为M3首个官方引进的车型,至今仍然时不时见到一回。

第四代M3的底盘代号有点“混乱”,主要原因是作为基础的第五代3系从原来的一个底盘代号变成了4个,分别是E90、E91、E92和E93,分别对应四门轿车版、旅行版、双门硬顶(coupe)版和敞篷版。和上一篇文章不同,下文介绍车型的时候,就用“底盘代号+M3”的方式表述。在2007年日内瓦车展上,宝马首先推出了E92 M3概念车,量产版随后在同年9月的法兰克福车展上发布。仅仅一个月之后的东京车展上,宝马又带来了E90 M3。最后在2008年日内瓦车展上,宝马正式推出了E93 M3,除了底盘代号E91的旅行版没有对应的M3之外,其它的版本都齐了。

这代M3和以往的产品相比,最大的亮点就是采用了V8发动机,代号S65B40。90度夹角设计、排量达到了4.0L。虽然排量看着差不多,但是这台V8发动机和上一代那个“胎死腹中”的P60B40可不是换马甲的关系,如果说渊源的话,S65B40和M3的大哥们——M5和M6用的那台S85发动机关系更紧密,因为这两款发动机缸径和行程完全一样,可以简单理解为S65B40就是S85砍了两个气缸。

底盘的部分,这代 M3同样采用与普通3系相同的悬架形式,铝合金前麦弗逊式独立悬架+铝合金后多连杆式独立悬架,但相关组件都由M部门进行了强化。

和前几代车型一样,这代M3也推出了很多限量版车型,那些带着“装饰性”的限量版抛开不谈,我们重点说说两个限量的性能版M3。第一个要说的就是E92 M3 GTS,2009年宝马宣布要推出这款车,并于2010年开始交付,135辆车一经推出,就基本上达到了哄抢的状态。和其它那些限量版加点专属标识、涂装之类的不同,E92 M3 GTS首先强化了发动机,代号S65B44的发动机就是S65B40的扩缸版,只不过缸径没变、增加了行程。排量增加之后最大功率自然上去了,再加上比E92 M3轻了136公斤,归纳起来就俩字:真香。

第二个性能限量版则是E90 M3 CRT,没有了大尾翼让它看着比E92 M3 GTS低调了很多,再加上本来就是四门轿车的外观,更容易达到扮猪吃虎的效果,因为它和E92 M3 GTS的动力总成完全一样,同时也采用了减重的设计,虽然轻量化程度不如E92 M3 GTS那样彻底,但是相比E90 M3它仍然减重70公斤。

F80 M3

时间来到2014年,最新一代M3在北美车展上正式发布,这是M3到目前为止车身样式最单一的一代车型,仅有四门轿车版可以选择。当然,造成这样的原因也是因为宝马对旗下产品重新划分有关,原来的coupe版和敞篷版都给划到M4下面。 (网通社 刘可)

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