北京CBD地下在建一座城!深挖5层楼 直连地铁站

2017-12-27 15:56 来源:澎湃新闻 | 整理: 浏阳之窗 | 类别:经济前沿 | 参与评论

CBD核心区,北京摩天大厦最多的地方。在地面之下,有座“地下城”也在创造纪录。

沿着景辉街上一条清净的廊道向地下探去,只见四处皆是钢筋混凝土,深度超过26米,建筑规模52万平方米,俨然一座地下城。负责CBD核心区地下空间工程北区施工的北京城建集团相关负责人披露,历经近8年的建设,CBD核心区基础设施工程北区已经基本完成主体结构,即将进入机电安装阶段。

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北京CBD地下在建一座城!深挖5层楼 直连地铁站

CBD核心区地下空间沙盘。本文图片 北京日报微信公众号

北京最大:向下挖出五层楼

国贸桥东北角,一片约30公顷的土地就是北京CBD核心区。铺开规划图纸,核心区以两横两纵的“井”字形道路布局,让这一区域成了九宫格。

再细分,核心区18个地块,19座大厦拔地而起,从最高的中国尊开始,向外逐层递减。按照规划,地上建筑规模270万平方米,地下建筑规模140万平方米,总体规模达410万平方米。也就是说,地下的建筑规模超过了地上的一半,大量的基础设施都汇集于地下。

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除了各个楼宇独立的地下空间,CBD核心区基础设施工程也将是公共空间。这部分位于朝阳区CBD核心区中央公共绿地以及道路下方,南北长约500米,东西宽约600米,地下建筑面积约为52万平方米。

地下空间主要为3至5层,位于最中间、也是体量最大的部分设置为5层。从布局来看,地下一层高8米,做商业用途,该层还有3米夹层,分布市政能源管道;地下二层高5米,为部分商业设施和停车场;地下3至5层均高3.6米,分布停车场、人防工程和机房。

设交通大厅直接连入地铁站

这么庞大规模的地下空间,其实也是CBD地区的减压阀和补给舱。

每天早晚高峰,CBD地区地面交通压力巨大,“血栓”病情几乎在每天上演。未来一栋栋摩天大楼交付后,密度更大、车流更密。因此,地下空间中的环廊工程将通过地面出入口,将地面车流引入地下,直达不同楼宇内部停车场或公共停车场。

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地下车行环廊正在建设中。

北京CBD地下在建一座城!深挖5层楼 直连地铁站

CBD核心区地下空间施工现场,一位工作人员走过人行联系层。

而在地下空间最西、紧贴东三环的位置,还将设置“交通大厅”。交通大厅分为三层,主要布局商业、综合管廊等功能。更重要的是,“交通大厅”的最南端还将连接地铁10号线,方便区域内部搭乘公共交通。

同时,北京城建项目部相关负责人介绍,地下空间也一同建设了地下综合管廊,布局水、电、热、通信等各路管线。目前,热力管线已经装入并投入运营。

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扛得住120吨重型消防车

向下挖5层楼,让这里成了北京最大的“地下城”。别的不说,挖出的土方量就达到300万立方米,最深的地方超过26米。区别于一般的地下工程,CBD地上是高楼云集,挖这么深的地下空间能否扛得住?

北京城建集团项目部相关负责人说:“从一开始,基坑开挖面积就达11.75万平方米,开挖深度为27.25米,共计300余万立方米的土方,以18立方米一车运输计算,可以装满16.67万辆车,首尾相连几乎可以从北京排到宁波。”而这个数字也仅是CBD工程北区部分。

更重要的是,核心区域内建筑几乎都是摩天大楼。考虑到消防的需要,就需要臂长接近百米的重型消防车必须能安全地停在地面上,车辆自重达到120吨。因此,这就需要地下空间能扛得住。

为此,项目将钢筋密度压缩至10厘米,并使用了大量直径在4厘米左右的钢筋,地下管廊的单平方米用钢量突破300公斤,接近鸟巢的400公斤用量。由于荷载需要,顶板使用了大约3万平方米的密肋粱,通过网格般交错的顶梁来增加楼板荷载强度。

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目前CBD核心区地下基础设施工程北区已经完成主体结构,南区还在紧张施工中。CBD地下城投入运营还需等待一段时日。按照规划,核心区建成后,每年带来的税收将超过500亿元。

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